около 69 процентов, а истребителей только 31,2 процента боевого состава немецко-фашистской авиации.
Такое соотношение различных родов авиации определялось взглядами гитлеровцев на роль военно-воздушных сил в предстоящей войне против СССР. В первые дни военных действий немецко-фашистские руководители планировали, как и в войне против Франции и других европейских стран, уничтожать советскую авиацию на аэродромах и этим исключить ее воздействие по войскам и тыловым объектам Германии.
Они считали, что дальнейшее наступление в глубь Советского Союза будет проходить без сколько-нибудь серьезного сопротивления со стороны советской авиации и, следовательно, не нужно иметь сильную и большую по численности истребительную авиацию как для прикрытия своих войск, так и для противовоздушной обороны страны.
Главное назначение своей авиации в войне против СССР военное руководство фашистской Германии видело в обеспечении боевых действий сухопутных войск на поле боя, и в первую очередь в проталкивании танковых клиньев. Наземные силы в ходе стремительного наступления в глубь СССР должны были разгромить Советские Вооруженные Силы и в короткий срок — «молниеносно» — закончить войну. Для поддержания таких действий, по мнению гитлеровцев, нужны были главным образом пикирующие бомбардировщики и разведчики, которые и составляли более 2/3 всех боевых самолетов фашистской авиации.
К началу войны против СССР военно-воздушные силы фашистской Германии были уже самостоятельным видом вооруженных сил. В их состав входили также войска противовоздушной обороны и воздушнодесантные войска. Организационно немецкие военно-воздушные силы состояли из пяти воздушных флотов, четыре из которых планировалось использовать на советско-германском фронте. Воздушный флот включал несколько авиационных корпусов или авиационных дивизий и органы авиационного тыла, так называемые «воздушные районы». Авиационный корпус, насчитывавший 600—700 боевых самолетов, имел смешанный состав: две — три бомбардировочные, одну — две истребительные эскадры, а также разведывательные и транспортные авиационные группы.
Еще до войны в немецко-фашистских военно-воздушных силах авиационный тыл был отделен от строевых летных частей, что значительно повышало маневренность авиации, ее способность быстро совершать аэродромный маневр вслед за наступающими войсками и улучшало материальное и аэродромное обслуживание авиации.
Военно-морской флот Германии реорганизации не подвергся, но усилился за счет новых кораблей.
К моменту фашистского нападения на СССР он состоял из 5 линкоров, 4 тяжелых и 4 легких крейсеров, 43 эсминцев и миноносцев, 156 подводных лодок и значительного числа вспомогательных судов.
Одновременно с переформированием соединений гитлеровское командование наращивало свои вооруженные силы. Исходя из опыта польской и французской кампаний, германское командование приступило к формированию крупных объединений моторизованных и танковых войск, что требовало не только увеличения числа управлений моторизованных корпусов, но и создания новых управлений танковых групп.
Увеличивая состав сухопутной армии, немецкое командование тщательно готовило войска к наступательным действиям, используя опыт операций, осуществленных на Западе и в Польше. Обучение проводилось в специально оборудованных лагерях и на местности в условиях, приближенных к боевой обстановке. При подготовке пехотных дивизий особое внимание обращалось на их взаимодействие с танками и авиацией. В танковых войсках отрабатывалось взаимодействие между танками и авиацией. Проводились совместные учения сухопутных войск и военно-воздушных сил.
380