Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Андреев П.П. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 Том 2
 
djvu / html
 

«Наши железнодорожники,— говорил М. И. Калинин,— проделали гигантскую работу. На тысячи километров с запада на восток они перекинули горы оборудования, материалов, зерна и миллионы спасавшихся от фашистских варваров людей. Страна этого не забудет и высоко ценит работников железнодорожного транспорта за проделанную ими работу» 1.
В июле — августе перевозки огромного количества эвакогрузов производились одновременно с усиленными перевозками для фронта. Два мощных потока — с воинскими грузами, идущими в западном направлении, и эвакуационными, двигавшимися на восток,— встретились на железнодорожных узлах ближнего тыла. Здесь сосредоточилось около одной трети всего количества груженых вагонов. Образовались пробки, снизилась маневренность важных направлений железнодорожной сети. В первой декаде августа на направлении Купянск — Кинель находилось вдвое больше поездов, чем было положено по норме; на линии Москва — Буй — Киров — Свердловск имелось 100 поездов сверх нормы. Такое же положение сложилось и на других важных направлениях сети, связывавших фронт с тылом. Под удар ставилось нормальное продвижение поездов с воинскими грузами.
Государственный Комитет Обороны принял чрезвычайные меры. На самых трудных направлениях временно задерживались поезда с несрочными грузами, в случае крайней необходимости практиковалась принудительная выгрузка бездокументных грузов. Одна из таких крупных операций была проведена на Юго-Восточной железной дороге, где скопились вагоны, число которых в четыре раза превышало норму.
Когда поток транзитных поездов с невоенными грузами усилился, их начали оставлять на станционных путях и даже на перегонах тупиковых участков. На Юго-Восточной железной дороге временно задержали продвижение 375 поездов (примерно 20 тыс. вагонов). После ликвидации угрозы задержки оперативных поездов временно остановленные составы по специально разработанному плану двинулись в назначенном направлении.
Чтобы ускорить продвижение поездов, железнодорожники широко применяли передовые методы работы, оправдавшие себя в мирное время: скоростное формирование и вождение поездов, безотцепочный ремонт вагонов, вождение тяжеловесных составов, пробеги без пополнения топливом и водой. На переполненных поездами направлениях составы сдваивались. В некоторые дни число отправленных сдвоенных составов достигало 40—50 процентов всех проследовавших поездов. Продвигались поезда и при помощи «живой блокировки», то есть цепочки сигналистов, выставленных с правой стороны по ходу поезда на расстоянии одного километра друг от друга. Это позволяло в дневное время отправлять поезда «караванами» с интервалами в 10-—15 минут.
Для обеспечения скоростного продвижения воинских эшелонов с людьми и техникой были введены литерные поезда, которые отправлялись к месту назначения впереди других поездов.
Маневренность железнодорожных узлов и станций усилилась благодаря ускоренному формированию поездов по методу диспетчера Ртищевского отделения Пензенской дороги Ф. М. Козлова. Часть работ по формированию поездов, производившихся обычно на сортировочных станциях, Козлов перенес на промежуточные станции. За 40 дней (декабрь 1941 г.— январь 1942г.) диспетчер-рационализатор сформировал на предузловых станциях своего участка 275 поездов. Партийные организации широко распространили опыт Козлова и других новаторов на всех дорогах, что помогло железнодорожникам успешно справиться с наиболее ответственными воинскими перевозками осенью и зимой 1941 г.
В октябре железные дороги произвели большие концентрированные воинские перевозки для двух армий в районы Ростова, Батайска, Тацинской, Каменска
1 М. И. К а л и н и н. Все для фронта! Все для победы! Статьи и речи. М., Госполитиздат, 1942, стр. 80.
170

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 730 740 750 760 770 780


История Великой Отечественной Войны (1941-1945)