Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Андреев П.П. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 Том 2
 
djvu / html
 

поддержку получило также предложение осуществить при возведении электростанций все основные земляные работы методом скоростных народных строек 1.
В 1942 г. электростанции СССР произвели 29,1 млрд. киловатт-часов электроэнергии — 60 процентов довоенного уровня 2. Электростанции Урала увеличили производство электроэнергии с 6,2 млрд. киловатт-часов в 1940 г. до 9 млрд. киловатт-часов в 1942 г., то. есть почти в полтора раза 3. Районы Поволжья и Западней Сибири дали в 1942 г. электроэнергии на 33 процента больше, чем в 1940г. 4. Таковы были первые результаты борьбы за ликвидацию диспропорции между потребностью промышленности в электроэнергии и производством ее в районах востока.
Во втором полугодии 1942 г. военная промышленность продолжала усиленно наращивать темпы производства и увеличивать выпуск необходимой фронту продукции. Одно из ведущих мест в военном хозяйстве СССР по всем важнейшим показателям вновь, как и в первые месяцы после начала войны, заняли предприятия Наркомата авиационной промышленности,
К обслуживанию авиационного производства были привлечены сотни новых предприятий. Авиационные заводы подверглись значительной реконструкции, получили дополнительное оборудование. У них были все необходимые материальные и технические возможности для бесперебойного выпуска боевых машин и выполнения годового плана
В первую военную зиму авиационная промышленность сумела наладить крупносерийное производство самолетов Як-1, ЛаГТ-3, Пе-2, Ил-2, восстановить темпы выпуска, а затем значительно превзойти объем производства 1940—1941 гг. В III квартале 1942 г. среднемесячный выпуск самолетов увеличился по сравнению с 1940 г. в 2,8 раза. За 1942 г. самолетов всех типов было произведено 25 436, или 100,2 процента годового плана. По сравнению с 1941 г. увеличение составило более 60 процентов 6. Больше всего строилось истребителей и штурмовиков, в которых фронт особенно нуждался.
Советские авиастроители давали все больше таких самолетов, которые по своим качествам не уступали самолетам врага. Так, истребителей Як-7 в 1941 г. было выпущено 166, а в 1942 г. — 2431 Истребители Ла-5 в 1941 г вообще не производились. Их выпуск начался лишь с июля 1942 г., а до конца года наши Военно-воздушные силы получили 1129 этих машин Производство штурмовиков Ил-2 в 1942 г. возросло по сравнению с 1941 г в 5,7 раза в.
Советские конструкторы непрерывно .совершенствовали тактико-технические данные самолетов. В августе 1942 г. конструкторское бюро, руководимое А. С, Яковлевым, произвело дальнейшую модификацию истребителя Як-7, увеличив дальность его действия. В конце 1942 г, эта машина с маркой Як-9 была пущена в серийное производство и выпускалась впоследствии в нескольких вариантах. Конструкторское бюро под руководством С, А, Лавочкина значительно улучшило летные данные истребителя ЛаГГ-3, который был освоен и внедрен в серийное производство под маркой Ла-5. По боевым качествам, в частности по скорости, этот истребитель превосходил немецкие «фокке-вульфы» и «мессершмитты»
1 НМЛ. Документы и материалы Отдела истории Великой Отечественной войны, инв. № 9612, л. 67,
2 По данным ЦСУ СССР. ИМЛ. Документы и материалы Отдела истории Великой Отечественной войны, инв. № 9605, стр. 184.
8 Т а м же, стр. 187.
4 Т а м же.
5 ИМЛ. Документы и материалы Отдела истории Великой Отечественной войны, инв. № 7883, лл. 30, 75.
«Там же.
510

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 730 740 750 760 770 780


История Великой Отечественной Войны (1941-1945)