Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Андреев П.П. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 Том 2
 
djvu / html
 

Западный фронт. Командующий фронтом Маршал Советского Союза С. К. Тимошенко и член Военного совета Н. С. Хрущев писали воронежским железнодорожникам: «Сердечно благодарим вас за поезд-баню, построенный вами в подарок нашей родной Красной Армии на средства трудящихся дороги.
Этот подарок — глубокое выражение благородных чувств и стремлений советских патриотов, беззаветно преданных своей горячо любимой родине» 1.
В связи с перемещением на восток многих предприятий, обслуживающих фронт и тыл, железнодорожному транспорту пришлось перевозить огромное количество грузов на значительно большие расстояния, чем до войны. Средняя дальность пробега грузов в 1942 г. возросла до 786 километров против 700 километров в 1940 г. Увеличение средней дальности перевозок повысило потребность железных дорог в дефицитном каменном угле. В августе на некоторых дорогах из-за недостатка топлива вновь возникла угроза нарушения движения поездов.Поэтому Государственный Комитет Обороны обязал Наркомат угольной промышленности начиная с 16 августа через каждые 3—4 дня всю дневную погрузку угля, кроме угля, предназначенного для предприятий черной металлургии и электростанций, целиком предоставлять для нужд железных дорог.
Во втором полугодии 1942 г. увеличились перевозки не только для уральской промышленности, но и транзитные перевозки сибирских и карагандинских углей, следовавших по уральским дорогам в центр. В результате этого на железнодорожных узлах и станциях Свердловской и Южно-Уральской дорог скопилось большое количество груженых вагонов, превышающее установленные нормы и емкость станций. 23 августа Государственный Комитет Обороны приказал Наркомату путей сообщения 30 и 31 августа прекратить погрузку по всей сети железных дорог и переключить все силы на выгрузку. Исключение допускалось лишь для воинских, угольных и наливных грузов. В связи с перенасыщением гружеными вагонами Свердловской и Южно-Уральской дорог с 25 августа по 3 сентября отправка грузов на Свердловскую дорогу ограничивалась.
Эти чрезвычайные меры позволили сократить избыточное количество груженых вагонов на уральских дорогах. Освободившиеся порожние вагоны направлялись на Дальний Восток, где не хватало подвижного состава. Часть вагонов ставилась в запас.
Наступление немецко-фашистских войск летом 1942 г. повлекло за собой прекращение прямого сообщения с дорогами Кавказа через Ростов и Сталинград. Нефтепродукты доставлялись в промышленные центры и на фронт кружным путем через Красноводск в Среднюю Азию, а оттуда по Оренбургской и Рязано-Уральской дорогам. Одновременно усилились воинские перевозки в направлении на Юго-Восточную дорогу. Встречным потоком по этим линиям шли поезда с эвакуированными грузами из Ростовской, Воронежской и Сталинградской областей, Краснодарского и частично Орджоникидзевского краев.
Исключительная напряженность ощущалась на железнодорожных линиях, примыкавших к Сталинграду. Большая часть их имела одноколейный путь и обладала слабой пропускной способностью. Построенная к концу 1941 г. железнодорожная ветка Ахтуба — Гумрак с паромной переправой через Волгу увеличила за восемь месяцев свою пропускную способность вдвое, но и этого было недостаточно.
Железнодорожники-строители совершили летом и осенью 1942 г. поистине великий трудовой подвиг, проложив скоростным способом одну линию параллельно Волге (Саратов — Паншино) и другую — в направлении Кизляр — Астрахань. Построенная в это же время Астраханская паромная переправа через Волгу связала новую линию с действующей веткой Астрахань — Урбах, сыгравшей важную роль в снабжении войск нефтепродуктами. Массовая переброска войск и техники в район битвы на Волге по железным дорогам началась еще в первой половине июля. Воинские поезда разгружались главным образом на станциях Сталинград, Иловля, Арчеда
1 «Правда», 11 января 1942 г. 530

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 730 740 750 760 770 780


История Великой Отечественной Войны (1941-1945)