Величайшие трудности, испытываемые сельским хозяйством, преодолевались, поистине героическими усилиями советского крестьянства, которое хорошо сознавало, что хлеб — это оружие победы, что он нужен фронту так же, как танки и самолеты, орудия и боеприпасы. Колхозники и колхозницы, работники МТС и совхозов, возглавляемые сельскими партийными организациями, сумели дать стране и фронту необходимое продовольствие и сырье. Большую роль в этом сыграла братская помощь рабочего класса. Она явилась одним из выражений морально-политического единства советского общества, нерушимого боевого союза рабочего класса и крестьянства.
Вопросы обеспечения Красной Армии и населения продовольствием, и в первую-очередь хлебом, были в центре внимания Центрального Комитета партии и Советского правительства. ЦК ВКП(б) и СНК СССР разработали в ноябре 1943 г. мероприятия по усилению хлебозаготовок и направили на места для оказания содействия местным партийным и советским органам в выполнении плана хлебозаготовок А. А. Андреева, Н. А. Вознесенского, А. Н. Косыгина, А. И. Микояна, Н. М. Шверника и других членов ЦК ВКП(б).
Центральный Комитет партии и Советское правительство, оценивал результаты, достигнутые сельским хозяйством в 1943 г., отмечали, что оно обеспечило' «без серьезных перебоев снабжение Красной Армии и населения продовольствием, а промышленность сырьем» 1.
Решить такую трудную и сложную задачу, имевшую огромное значение для достижения перелома в ходе войны, было возможно только благодаря большой организаторской и политической работе Коммунистической партии среди тружеников, сельского хозяйства, крупному механизированному колхозно-совхозному производству, неиссякаемой трудовой активности колхозников, работников МТС и совхозов. Выступая в феврале 1944 г. перед трудящимися Орехово-Зуева, Председатель-Президиума Верховного Совета Союза ССР М. И. Калинин говорил: «Перед нами стояла еще одна весьма важная задача — преодоление трудностей со снабжением продовольствием во время войны. Самые хлебородные наши области — Украина, Дон, Кубань, Ставрополыцина — временно выпадали из нашего бюджета, мы жили только продукцией наших восточных и центральных областей. И тем не менее, мы прожили эти два с половиной года не так уж бедно. Мы, может быть, сейчас не вполне-даже сознаем, какая гигантская задача решена Советским Правительством, советским народом» г.
5. Улучшение в работе транспорта
В увеличении промышленного производства для нужд фронта и обеспечении: боевых действий Красной Армии огромная роль принадлежала транспорту, главным образом железнодорожному, связывавшему тыл с фронтом. В. И. Ленин в дни гражданской войны, определяя задачи железнодорожников, подчеркивал, что в условиях военной обстановки необходима напряженная, безотказная работа транспорте по военным перевозкам, что «успех общего дела особенно зависит от работы железных дорог» 3.
Транспорт в начале второго периода Отечественной войны работал в сложных и трудных условиях. Перемещение на восток большого числа предприятий, быстрый рост военного производства в Поволжье, на Урале и в Сибири, наступательные действия Красной Армии резко увеличили нагрузку на железные дороги, особенно в центре и на востоке страны. Работа транспорта затруднялась н тем, что он лишился
1 «Правда», 15 марта 1944 г.
2 «Большевик», 1944, № 5, стр. 33—34.
3 В. И. Ленин. Военная переписка (1917—1920). М., Воениздат, 1956, стр. 248.
190