Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Андреев П.П. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 Том 5
 
djvu / html
 

около 2200 орудий разных калибров, свыше 410 млн. патронов к стрелковому оружию, около 3,2 млн. снарядов и другое вооружение и боеприпасы 1.
После разгрома фашистской Германии перевозки войск и военных грузов значительно увеличились. Большие перевозки осуществлялись по внутренним железным дорогам и водным магистралям Дальнего Востока и Забайкалья.
Работа тыла велась в сложных условиях. Особенно большие трудности были на Забайкальском фронте, войска которого дислоцировались в основном в пустынных и полупустынных районах МНР. Здесь проходила всего лишь одна железная дорога от станции Карымская до станции Борзя и от станции Борзя до Чойбалсана (Баин-Тумэн). Поэтому фронтовые склады размещались на расстоянии 200—600 километров от армейских баз.
Транссибирская железнодорожная магистраль, являвшаяся единственной железнодорожной коммуникацией, обеспечивавшей перевозку войск и материальных средств, на всем своем протяжении от Иркутска до Владивостока находилась в ведении оперативной группы Управления тыла Красной Армии при Главнокомандующем советских войск на Дальнем Востоке. Фронты же использовали отдельные железнодорожные участки, отходившие от Транссибирской магистрали. Забайкальский фронт имел 12 участков. Для армий правого крыла Забайкальского фронта (39, 53, 17, 6-й гвардейской танковой и конно-механизированной группы) имелась только одна узкоколейная железная дорога Чойбалсан — Тамцаг-Булаг. Поэтому здесь материальные средства подвозились на расстояние до 400 километров автомобильным транспортом. 2-й Дальневосточный фронт имел девять участков. При подготовке операции и в ходе ее 16-я армия подвозила войска и материальные средства по Амуру от Хабаровска до Николаева на расстояние 940 километров, а также по Амурскому заливу, Охотскому морю и- Татарскому проливу. Общая протяженность морских коммуникаций армии составляла около 3500 километров, а вместе с речными — свыше 4400 километров. На Северном Сахалине армия использовала железнодорожные коммуникации Москальво — Оха протяжением 36 километров и военно-полевую железную дорогу Арково (10 километров северо-восточнее Александровска) — Дербинское длиной 54 километра. Это был один из немногих примеров, когда армия комбинированно использовала морские, речные и железнодорожные коммуникации. При этом основными являлись морские коммуникации. 1-й Дальневосточный фронт имел восемь железнодорожных участков.
Несмотря на то что на Дальнем Востоке непрерывно строились новые железные дороги, их пропускная способность была недостаточной. В апреле 1945 г. ГКО принял решение перебросить на Дальний Восток дополнительно к имевшимся там железнодорожным войскам новые части и специальные формирования НКПС для увеличения пропускной способности железных дорог. В соответствии с этим постановлением на Дальний Восток прибыли 25-я и 3-я железнодорожные бригады, которые развернули работу на Амурской, Дальневосточной и Приморской железных дорогах. Были построены паромные переправы, обходы железнодорожных мостов, дублирующие мостовые переходы через реки. Железнодорожные мосты через крупные реки приспосабливались для пропуска войск походным порядком.
Вследствие большой протяженности коммуникаций и слабого развития сети железных дорог резко повышалась роль военно-автомобильных дорог, протяженность которых в период подготовки операции на Забайкальском фронте была 2280 километров, на 1-м Дальневосточном — 1509, на 2-м Дальневосточном — 485 километров.
Подготовка операции совпала с периодом интенсивных дождей. Состояние дорог резко ухудшилось, низкие места оказались затопленными. Поэтому все усилия
1 НМЛ. Документы и материалы Отдела истории Великой Отечественной войны, инв. № 15814, л. 37.
560

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 730 740 750


История Великой Отечественной Войны (1941-1945)